Ремонт и покраска кузова автомобиля

Кузов автомобиля часто может подвергаться различным механическим повреждениям. Большое значение имеет также естественный износ различных деталей и механизмов. Причиной для ремонта могут стать появление сетки на окрашенной поверхности, растрескивание или отслоение краски, другие дефекты и повреждения целостности поверхности.

Выправление вмятин на поверхности металлических панелей кузова автомобиля требует от мастера особенно осторожного выполнения работ, чтобы не нанести дополнительного ущерба и повреждения кузову автомобиля. Для выполнения работ понадобятся наборы металлических и деревянных молотков, а также наборы поддержек и оправок.

Начинают правку вмятин фигурным рычагом, затем осторожно ударяют молотком, снизу используя поддержки. Различные пробоины, трещины, разрывы, участки, испорченные коррозией металла, можно заварить или заделать внутренней заплатой.

Выправленные поверхности и швы тщательно зачищают шлифовальным кругом, укрепленным в патроне электродрели. Ремонтировать вмятины также можно, заполняя их оловянисто-свинцовым припоем или порошковой пластмассой.

В случае заполнения неровностей оловянисто-свинцовым припоем, поверхность вмятины сначала тщательно очищают, затем обрабатывают хлористым цинком. После окончания процесса протравливания, вмятины лудят и заполняют оловянисто-свинцовым припоем. После заполнения поверхность панели зачищается напильником, а затем наждачной бумагой.

Применяют также и другой метод для заполнения вмятин - наполнение неровностей порошком пластмассы. В процессе используется установка для порошкового напыления. Порошковая пластмасса наносится на шероховатую поверхность, предварительно обработанную несколькими абразивными кругами. Подготовленный участок к напылению необходимо нагреть до температуры 200°С. Наплавленная пластмасса уплотняется стальным роликом и после полного затвердевания шлифуется при помощи абразивного круга.

Выравнивание поверхности кузова и оперения автомобиля можно также проводить при помощи специальной мастики холодного затвердевания. Такие мастики изготовляют на основе эпоксидных смол. В этом случае обезжиренную и очищенную поверхность вмятины осторожно обрабатывают при помощи шпателя и наполняют мастикой. Толщина слоя мастики около 3мм, обычно отвердевает в течение 24 часов. Можно сократить время до 1-2 часов, если подогреть обрабатываемый участок до 80-100° С.

Перекосы и прогибы можно устранять при помощи гидравлических или механических стяжек и растяжек, струбцин и домкратов. Качество выполненных работ обычно проверяется стандартными шаблонами или специальными линейками.

Сломанные или ослабленные пружины деталей арматуры кузова меняют на новые, надломленные стальные части и трещины заваривают.

Покраска может производиться как всего автомобиля, так и отдельной его части.

При покраске используются различные инструменты, пульверизаторы и приборы. Последовательность выполняемых работ включает операции по рихтовке, подготовке, окрашиванию и полировке окрашенного участка поверхности кузова автомобиля.

Вначале проводят рихтовку автомобиля, зачищают поврежденные участки шкуркой, промывают водой и высушивают. Поврежденный участок шлифуют с водой, используя водостойкую шкурку. Затем просушивают в течение 1 часа.

Прошлифованный участок загрунтовывают, затем просушивают грунт в течение 24 часов.

Дефектные места выправляют быстросохнущей шпаклевкой при помощи металлического или резинового шпателя и опять просушивают в течение 2 часов. Последующее шлифование с водой и просушивание завершает процесс подготовки панели кузова к покраске.

Наносится первый слой синтетической эмали, который можно просушить рефлектором 15-20 минут.

Второй слой синтетической эмали наносят и оставляют подсыхать в течение 1 часа.

Подкрашенный участок кузова автомобиля отполировывается специальной полировочной пастой. Данная паста может наноситься на участок кузова вручную при помощи фланельки, а также при помощи электродрели со специальным кругом, изготовленным из цигейковой шкурки.

Применяются на данном участке работ и полировальные приборы, которые имеют сменные диски и высокочастотный электродвигатель. При этом вначале используется фетровый или войлочный диск, а затем цигейковая овчина или искусственный мех, который надевается на резиновый диск.

Вся поверхность кузова отполировывается полировочной водой и протирается чистой фланелью. Небольшие повреждения и риски могут закрашиваться кистью. Равномерный глянец и сплошная блестящая поверхность всего кузова после проведенного ремонта придаст автомобилю новый и привлекательный вид.