Ремонт КПП своими руками

Приступая к самостоятельному ремонту коробки перемены передач, в первую очередь нужно основательно подготовиться. Демонтаж и разборка КПП это очень трудоёмкий процесс, требующий как физических усилий, так и определённых знаний касательно самого устройства.

Во-первых, нужно определиться с запасными частями, которые возможно необходимо будет заменить. Если при езде слышен гул в коробке переключения передач, то нужно запастись подшипниками – возможно, они рассыпались. Уплотнительные шайбы понадобятся в том случае, если передача включается с трудом. Ну, а если передачи не включаются вообще, то тут уже придется либо муфту ступицы менять, либо смотреть всю систему сцепления. Главный вал, сальники и прокладки подлежат обязательной замене: вал в любом случае будет иметь видимые следы деформации, сальники и прокладки после вскрытия КПП не смогут обеспечить нужной герметичности.

Демонтаж КПП проводиться на эстакаде (иным способом до неё не добраться). Сливается масло, и отключаются все коммуникации: отсоединяются провода, датчик скорости, тяга сцепления, аккумулятор. Далее постепенно и последовательно отсоединяют саму коробку передач. Снимаются шаровые опоры и подушки двигателя, извлекаются валы привода передних колёс, также откручиваются болты, которые крепят КП к двигателю. Извлечённая коробка очищается от грязи и масла. Затем, отодвинув болты крепления, крышка картера КПП снимается со шпилек. Если коробка пятиступенчатая, то разборка начинается в следующей последовательности: отвинчивается вилка пятой передачи, далее гайки валов – механизм пятой передачи можно извлекать. Сняв вилку пятой передачи, можно извлекать муфту ступицы вместе со всеми пружинами и фиксаторами. За ней следует вилка задней передачи и теперь можно смело снимать картер сцепления. Подобно тому, как демонтировалась пятая передача, отсоединяются и вилки всех остальных передач в последовательности I, II, III, IV. Последними идут валы, штоки и дифференциал. Все демонтированные детали желательно разложить на какую-нибудь ветошь и в строгой последовательности – потом легче будет собрать.

Тщательно осматриваем все детали – здесь торопиться не нужно – подшипники, шестерни, шайбы уплотнения и т.п. Устранив все неполадки, можно приступать к обратной сборке. Перед этим не забываем заменить сальники и нанести новую смазку для улучшения герметичности. Перед окончательным монтажом желательно проверить КПП на работоспособность.